Motorul cu gaz de pe suflanta trebuie să funcționeze la o temperatură specifică: suficient de fierbinte pentru a arde combustibilul și a da putere motorului, dar suficient de rece pentru a nu supraîncălzi pistonul. În general, o problemă de supraîncălzire a suflantei este cauzată de eșecul de aerisire a gazelor sau de arderea combustibilului prea cald în interiorul cilindrului.
Amestec de combustibil necorespunzător
Toate motoarele cu doi timpi de pe benzile suflante sunt tipuri de combustie fără pompă de ulei, astfel încât aceste modele necesită combustibil care să combine benzina cu uleiul de motor. Ungerea pentru piston și carter provine din acest amestec de combustibil. Uleiul din amestecul de combustibil ajută, de asemenea, să împiedice combustibilul să ardă prea cald, protejând cilindrul și pistonul de frecare prea mare. Verificați amestecul de combustibil utilizat în suflanta cu frunze și asigurați-vă că există suficient ulei în amestec. Dacă există suficient ulei, în conformitate cu specificațiile producătorului, adăugați puțin mai mult ulei pentru a îmbogăți formula: aproximativ 30 - 1 gaz la ulei.
Filtru de aer murdar
Un alt motiv comun pentru ca motorul să se supraîncălzească, să se prindă și să moară este un filtru de aer murdar. Aceste filtre detectează orice praf sau particule care ar putea intra în combustibil și ajunge în cilindru. Dacă aceste filtre nu pot aduce aer proaspăt și rece în motor, gazele se vor întoarce și motorul se va opri. Spălați tamponul filtrant în mod regulat, după fiecare două utilizări, într-un detergent ușor, cum ar fi săpunul pentru spălarea vaselor. Clătiți tamponul în apă rece și lăsați-l să se usuce peste noapte; și dacă este prea murdar pentru a fi curățat, înlocuiți filtrul.
Muffler murdar
Pe celălalt capăt al alimentării cu aer, toba de eșapament evacuează gaze încălzite din cilindru. Dacă prea puțin gaz scapă din cilindru, motorul se va supraîncălzi și va muri rapid. Cele mai multe suflante de frunze folosesc un ecran antivibrant. În timp ce aceste ecrane sunt importante pentru a preveni incendiile, acestea tind să înfunde un amortizor dacă sunt murdare. Scoateți dispozitivul de protecție cu scânteie din toba de eșapament și frecați-l în apă cu săpun. Înlocuiți ecranul dacă există prea mult carbon pentru a-l curăța.
Probleme de etanșare a compresiunii
Când motoarele mici încep să îmbătrânească, dezvoltă probleme de etanșare în jurul arborelui cotit și al cilindrului. Garniturile care dețin etanșarea etanșă tind să se descompună și să se fisureze, permițând aerul în motor și rezultând o pierdere de compresie și un motor confiscat. Pe de altă parte, o compresie prea mare în motor va determina, de asemenea, blocarea motorului. Aceste garnituri necesită un profesionist să împartă carterul în jumătățile sale separate și să verifice dacă pistonul are zgârieturi și alte scobituri, ceea ce ar putea cauza și probleme de confiscare.
